Эту проблему должен был решить ГАЗ-12, более известный, как ЗИМ. При его создании разработчики разрезали кузов «Победы» поперек,  модернизировали,  увеличили  число  посадочных мест до 6, сконструировали багажник большего объема, установили шестицилиндровый двигатель ГАЗ-51, форсированный до 90 лошадиных сил. Важными достоинствами ЗИМа являлись его небольшая масса (1940 кг) и высокая надежность. «Набегав» многие тысячи километров ЗИМы  функционируют до сих пор.

В 1955 году появился новый автомобиль Волга-М-21, при создании которого был учтен опыт проектирования ГАЗ-12 и его лучшие конструктивные решения. С ЗИМом Волгу роднит  багажник.

В качестве «агрегатоносителя» для заводской бронировки выступил Discovery 4. Полное название бронированного молодца – Discovery Armoured. Машина является достойным продолжением предыдущего поколения.

Главным отличием от своего предшественника в Discovery Armoured стоит отметить 5,0-литровый бензиновый двигатель V8. В качестве отделки выступили более дорогие материалы, чем в оформлении интерьеров незащищённых версий Discovery.

По внешнему виду новый автомобиль ничем не отличается от стандартного Discovery, однако днище автомобиля может выдержать взрыва двух ручных гранат, а бронированный кузов – 15 килограмм тринитротолуола.

Конечно, наличие таких характеристик не могло не сказаться на массе машине – 3 тыс. 550 килограмм.

Для сохранения ходовых качеств автомобиля на уровне базовой стандартной версии, инженеры из концерна Land Rover поставили усиленные тормоза и перенастроили пневмоподвеску.

О стоимости и дате выхода на рынок Discovery Armoured пока не сообщается.