Бизнесмены перегоняют из Европы и США автомобили 50-х – 70х годов в различном состоянии, за копейки покупая их на свалках и практически бесплатно перевозя через границу. Далее – машина загоняется на несколько месяцев в гараж, где она подвергается практически полной реконструкции – мастера проводят как кузовные, так и технические работы. Обычно, после такой реставрации машина блестит, сияет и вызывает восторженные взгляды всех прохожих! Стоимость такого автомобиля повышается в сотни, а то и тысячи раз, в сравнении с той суммой, за которую предприниматель изначально приобретает эту машину.

Стремительные спорт-кары от компаний Lotus, Jaguar и Aston Martin, солидные представительские автомобили от Bentley и Rolls Royce давно и надежно покорили твердые сердца состоятельных людей во всех странах мира. Эта неубывающая прочная любовь к самым шикарным автомобильным маркам, олицетворяющим элитарность, родилась еще в первой половине ушедшего века.

Авто премиум-класса производства Великобритании стильны, изысканны и утонченны,  имеют солидные традиции. Консерватизм дизайнерских решений  и технические инновации   с давних пор являются визитной карточкой британского автопрома, так как многие британские автомобильные марки появились на рынке еще в первой половине ушедшего века.

Уникальным качеством, отличающим английские авто, является идеальное соотношение цена/качество. Сегодня никого не удивит  огромная цена за уникальное авто, которое является высочайшей нотой в лучшем произведении  конструкторского разума.

Желающих единолично обладать этим роскошным высокоскоростным английским «железным конем» и, не моргнув глазом, заплатить за него 200 тысяч  евро (и выше) так много, что им приходится заранее вставать на очередь, как в позабытые времена за дефицитными товарами в СССР. Причина такого явления самая  простая: эти уникальные авто элит-класса согласно традициям  собирают вручную и выпускаются строго ограниченными партиями. Модельный ряд «люксовых» английских машин весьма разнообразен и способен удовлетворить даже самые строгие запросы суперпривередливых автолюбителей.

Справедливости ради, следует отметить тот факт, что по данным британской ассоциации автопроизводителей, в самой Великобритании, начиная с 1965 года, лидером продаж является американский Ford. С другой стороны, свыше 70% машин  знаменитых  марок, производимых в Великобритании, экспортируется за пределы страны и пользуется «бешеным» спросом у миллионеров  всего мира.

Английские авто отличают комфорт и особый шармом. Они пронизаны философией успеха, а не банально  символизируют  благополучие и  социальный статус своего владельца. В элегантном салоне этих чудо-машин из Великобритании даже простой человек может чувствовать себя премьер-министром, принцем или королем.

Интересный факт: своей любви к авто из Англии не скрывают такие российские знаменитости, как звезда эстрады София Ротару, мэр Киева Черновецкий Леонид и другие.

Бесценный опыт получили отечественные автомобилисты в годы Великой Отечественной войны во время эксплуатации машин разных типов в тяжелейших  условиях.  Это позволило не только оценить на практике достоинства и недостатки различных конструктивных решений, но и приступить к разработке новейших моделей,  которые позднее были запущены в серийное производство.

В своей работе советские конструкторы отдали предпочтение американским техническим решениям. Именно их лучшие черты помогли появиться на свет таким замечательным отечественным машинам, как ГАЗ-63, ЗИС-151, ГАЗ-69, БТР-40, БТР-152, МАВ и БАВ. Изучая и немецкую технику, наши специалисты «присмотрели» много полезного. Например, ряд решений узлов трансмиссии для автомобилей, самоблокирующие межколесные дифференциалы и многое другое.

На уральском заводе в Миасе выпускали трехтонки («Урал», «ЗИС»), которые со временем совершенствовались. Последняя модель 1958- 65 г.в. была оснащена металлической кабиной с отоплением, простыми штампованными крыльям, имела мощность двигателя, увеличенную на 22 лошадиные силы.

В сельской местности для нужд колхозов, совхозов и МТС использовался ГАЗ-67Б, выпуск которого продолжался до 1953 года. Позже ему на смену пришел ГАЗ-69. Эта машина оказалась настолько удачной, что заслужила высший балл на международном конкурсе новейших моделей джипов в 1971 году, оставаясь в течение долгого времени самым распространенным автомобилем во многих странах Азии и Африки.

Да и сами описания машин звучат, как музыка. Например, до чего же прекрасен Chevrolet Bel Air 1957 года со своими металлическими поверхностями, до зеркального блеска натертыми полиролями, с причудливыми завитками хрома, огромными «плавниками» и много ячеистыми радиаторными решетками…

Ностальгия… Такого уже никогда не будет, прошло их время. А вот Шевроле Импала Спорт 1959 будет жить вечно, как рок-н-ролл. А «Кадиллак Эльдорадо» 59-го года? Это же настоящий корабль, зачем-то поставленный на колеса!

Незабываемые автомобили 50-х годов – символ торжества красоты дизайна и простора, которые, к сожалению, принесли  в жертву компактности и функциональности. Каждая машина уникальна, оригинальна и неповторима по-своему. Не то, что убогие современные тачки,  тоскливо похожие друг на друга.

Число поклонников и поклонниц авто 50-х неуклонно растет. Ведь именно в этих машинах чувствуется и индивидуальность, и аристократичность, и спокойная мужественная надежность, и огромная сила. Поэтому про них так трудно говорить и писать, их надо хотя бы один раз увидеть самим!

Это эксклюзивное авто делает разгон до ста километров в час всего за 4,5 секунды! Максимальная скорость при этом составит 185 км/ч. Весит этот симпатичный спорткар всего лишь 500 килограммов. Это стало возможным за счет применения в каркасе кузова алюминия, а в основе автомашины – трубчатого корпуса. В Британии базовая модификация трехколесного Morgan может запросить сумму до 46 тысяч фунтов.