В 1972 году концепт BMW Turbo E25 от величайшего главного дизайнера BMW Поля Брака, выехал покорять автомобильный мир. Технические характеристики машины были просто великолепны: максимальная скорость – 270 км/ч, 4-цилиндровый турбодвигатель объемом 2 л и мощностью 280 лошадиных сил.

У Turbo двигатель установили за сиденьями водителя и пассажира. Большой задний капот дает к нему удобный доступ. Двери авто поднимаются вверх, что вызвало резкий всплеск негативных отзывов со стороны специалистов по безопасности. Это справедливая критика, так как из перевернутого автомобиля выбраться было бы невозможно. В противовес этому на «ура» встретили другую инновацию – бамперы, поглощающие энергию и выполненные вместе с кузовом.

Итальянская мастерская Michelotti по производству кузовов оказала BMW значительную помощь при постройке двух прототипов Turbo, но дальше этого не пошла. Существующая модель стала своебразной «точкой отсчета» для малосерийной BMW M1, которую создала и с 1978 года стала выпускать итальянская компания ItalDesign. В то время в автомобильную моду начали входить турбонагнетатели, которые обещали значительно увеличить мощность двигателя. В результате этого все идеи дизайнеров «водили хоровод» вокруг стремительных, клиновидных силуэтов.