Бесценный опыт получили отечественные автомобилисты в годы Великой Отечественной войны во время эксплуатации машин разных типов в тяжелейших  условиях.  Это позволило не только оценить на практике достоинства и недостатки различных конструктивных решений, но и приступить к разработке новейших моделей,  которые позднее были запущены в серийное производство.

В своей работе советские конструкторы отдали предпочтение американским техническим решениям. Именно их лучшие черты помогли появиться на свет таким замечательным отечественным машинам, как ГАЗ-63, ЗИС-151, ГАЗ-69, БТР-40, БТР-152, МАВ и БАВ. Изучая и немецкую технику, наши специалисты «присмотрели» много полезного. Например, ряд решений узлов трансмиссии для автомобилей, самоблокирующие межколесные дифференциалы и многое другое.

На уральском заводе в Миасе выпускали трехтонки («Урал», «ЗИС»), которые со временем совершенствовались. Последняя модель 1958- 65 г.в. была оснащена металлической кабиной с отоплением, простыми штампованными крыльям, имела мощность двигателя, увеличенную на 22 лошадиные силы.

В сельской местности для нужд колхозов, совхозов и МТС использовался ГАЗ-67Б, выпуск которого продолжался до 1953 года. Позже ему на смену пришел ГАЗ-69. Эта машина оказалась настолько удачной, что заслужила высший балл на международном конкурсе новейших моделей джипов в 1971 году, оставаясь в течение долгого времени самым распространенным автомобилем во многих странах Азии и Африки.