Даже весьма далекие от автомобильного мира люди хоть немного, но знают, что Alfa Romeo Automobiles S.p.A – итальянская автомобилестроительная компания, которая была основана в 1910 году и выпускает красивые автомобили «Альфа-Ромео». А с 1986 года она является дочерней компанией концерна FIAT Group.

Autodelta SpA – специальное автоспортивное подразделение, созданное в составе ALFA Romeo в 1963 году. К сезону 1967 года здесь был подготовлен Tipo 33 – двухместный спортпрототип (авто, построенное  специально для гонок в небольшом количестве экземпляров, не имеющее омологационной партии, оснащенное кузовом, закрывающим колеса). Увы, значительных успехов в гонках Tipo 33 не добился, но послужил хорошей основой для ряда экспериментов автодизайнеров. Пожалуй, самым интересным среди них стал прототип ALFA Carabo от Bertone. Слово «сarabo» переводится  с итальянского как «жужелица».

Уже в следующем 1968 году  гости Мотор-шоу в Париже имели честь любоваться двухместным «жуком» самого фантастического облика, который был построен на шасси Tipo 33 конструктором Марчелло Гандини. Этот автомобиль поразил общественное мнение, пока еще не готовое воспринимать машины с клиновидным профилем. Carabo стал попыткой дерзкого прорыва к новым стилистическим вершинам.

Габаритная высота прототипа поражала своими малыми размерами (без нагрузки 990 мм). Силуэт «прижимался» к ходовой поверхности. Передок имел форму «зубила», убирающиеся фары, фальшрадиатор полностью отсутствовал. Созданию несколько задумчивого, даже футуристического  образа способствовали сильный наклон лобового стекла, покатый капот с ярко выраженными «жабрами» вентиляции, жалюзи вместо заднего окна. Вероятно, именно таким представляли итальянские разработчики далекое автомобильное будущее.

В салон невозможно было посмотреть просто так из-за тонизированных стекол. В конструкции боковых окон были использованы сдвижные «форточки», так как окна не опускались из-за чрезмерно заниженной поясной линии дверей. Carabo реально была похожа на жука с жесткими металлическими крыльями благодаря поднятому заднему капоту и открытым «гильотинным» дверям.

Но профессиональных конструкторов автомобильной индустрии провести просто невозможно. За удивительным футуристическим обликом прототипа Carabo на 100% угадывалась гоночная техника Tipo 33.