В 1971 году Jaguar представил свой новый XK-E Серии III с 5,3-литровым мотором V-12 в 272 л.с. Добавил версию капота 2+2 с большим пространством – для американского рынка. Предлагалась модель в версии кабриолет и купе 2+2. Этот новый автомобиль, шире и длиннее, имеет широкими крыльями.

Возможно, наиболее отличительной чертой серии III был его новый 5,3-литровый 12-цилиндровый мотор V. Хотя количество лошадиных сил может показаться низким для двигателя, почти вдвое превышающим количество цилиндров по сравнению с предыдущими братьями, 272л.с у V-12 было достаточно для достижения скорости авто свыше 160 миль/ч. Капотом серия III довольно сильно отличается от своих предшественников.

В сущности, история Jaguar XK, казалось, достигла кульминации с исчезновением 12-цилиндрового XK-E Серии III в 1975 году, так как он не выпускался до 1996. А в 1996-ом это имя вернулось на рынок, в этот раз под кодом XK-8, который продемонстрировал аэродинамический кузов с большим сходством с Типом E. Так был возобновлен спортивный автомобиль XK. Мощный 12-цилиндровый двигатель и 6 карбюраторов превратили его в легенду марки, прославившуюся на состязаниях.